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共享电单车贴牌符不符合规定?

小禄出行 2022年06月08日 行业新闻

有数据显示,在中国,每天整体出行需求约28亿次,其中两轮车出行约10亿次,包括单车日均骑行需求超过2亿次、两轮电动车骑行需求超过7亿次。共享出行的业内人士将中国定义为“两个轮子上的大国”。

不可否认,共享单车解决了城市出行中最后1公里的代步需求,而共享电动自行车则能解决25公里的出行需求,成为网约车、公交、地铁的重要补充。不少市民会去尝试“扫一扫”,特别是气温逐渐升高,骑行共享电动自行车比共享单车更省力、更凉爽。

由于国家新国标政策出台,对电动车上路标准进一步规定——电动车挂牌上路是一线硬性标准。现在购买电单车要有合格证、3c认证、以及国家工信部目录榜,要和身份标识码显示一致才可以正常申请登记。不仅电动车要求变高,对于共享电单车也提出新的要求。不少共享电单车投放地区专门为共享电单车设计特殊牌照,进行号段管理,可以解决共享电单车难管理问题,通过共享电单车上牌实现总量控制,方便管理一旦出现事故,也有处理依据。

虽然现在很多城市没有完全普及电动车上牌工作,但是已经有很多地区对共享电动车实施强力管控,要求共享电单车一车一牌一盔,随着行业不断规范,这种配置也就成了共享电单车能够进入城市,被准许投放的关键,成为入局当地市场的标配。也正是有了这种共享电动车管理办法,才可以整顿共享电动车乱停乱放、过度投放、车辆整体质量过大等不合理现象,严格限制共享电单车上路标准,为骑行安全保驾护航。


小禄出行外卖电动车.webp


小禄出行严格按照新国标标准进行车辆制造,全部车辆均合规上牌,从源头上管控电动车的行驶标准,得到政府支持。共享电单车正在逐步规范化,不仅是为交通管理部门后续管理工作提供有力支撑,更是为行人安全出行提供保障。所以继续推进共享电动车规范化运营,是根据共享电单车发展现状提出的重要命题。

 

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