共享电动车也是慢慢发展过来的，早些年间因为行业不规范，用户停车影响道路正常交通，车辆无定期巡检容易出故障，导致很多城市对于共享电动车是处于半排斥状态的。随着国家新国标政策的办法，各大城市也开始根据自己的城市需求颁发相关文件，借此来规范共享电动车行业稳步发展。

就比如杭州，2017年出台的《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）》，就明确指出暂时禁止发展互联网租赁电动车。但是在2018年9月30日实施时间截止后，就没有其他新的禁止条例或规定出台。

如武汉，根据最新的《武汉市非机动车管理办法》，共享电动车须在交管部门注册登记车牌，并且在交通运输部门进行登记备案，与当地交通运输部门签订管理承诺书，明确投放数量、投放区域等内容后方可上路运营。

如昆明，19年8月，昆明拟取消对共享电动车的限制，先期计划投放6000辆供市民使用。

不论是什么企业，不论是以何种形式加盟共享电动车，首先需要解决的就是政策问题。就以小禄出行为例，所有想要加盟共享电动车行业的，无论是企业和个人，哪怕完全不懂这个行业不知道怎样运营都可以，但是一定要能够拿到相关政策准入的批复文件，不然你买多少品，小禄出行都不会同意加盟，哪怕是投放进市场，电动车也会被立刻清退。

目前，小禄出行帮助无数企业及个人在三四线城市及乡镇完成共享电动车投放，并通过自主研发的成熟的可供复制的一站式运营服务，帮助其成功打开市场赚取利润。就目前市场现状来看，三四线城市交通网络覆盖不够全面，这个时候投放共享电动车就是一个非常好的选择，也能够在专业运维团队的帮助下获得盈利。

目前很多企业都看中了这个行业背后暗藏的庞大利润，并与小禄出行进行初步沟通，选择加盟我们凭条的原因非常简单：（1）想先投放进市场看看，不能一次性把所有预算都砸进去，要通过少量多次的行驶来验证市场；（2）小禄出行的产品技术与质量过硬，有着非常丰富的运营经验，大平台加盟起来非常靠谱且省心；（3）如果是自己单干的话，需要投入大量的资金来研发产品，并做好市场开路，在不确定利润的情况下贸然入场不是一个理智的举措。

因此，如果你也想要入局共享电动车赛道，欢迎私聊。