对于上海这类城市来说，公交线路及地铁覆盖区域非常广泛，但是仍然会有交通工具换乘过程中尴尬的“最后一公里”问题存在，这个时候大家可能会选择步行或是使用共享自行车来解决这个问题，这个时候不免就会有人问，为什么别的城市有共享电动车，而上海却没有呢？

事实上，上海无疑是一个非常广大拥有非常丰厚利润的市场，但是却没有任何一家车企可以成功在上海市完成投放，主要原因就是上海市就共享电动车问题颁发了《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展指导意见》，上海市相关部门在此文件中明确标明，上海市是不会发展互联网分时租赁共享电动车行业的。

首先，上海不考虑投放共享电动车的主要原因是因为共享单车已经充分覆盖了上海交通市场，通过互联网技术，已经成为上海用户在短距离内解决交通需求的主力军，许多用户已经可以通过自行车服务系统，解决自己的出行问题，自行车已经成为上海城市慢行系统的重要组成部分。

针对共享电动车产品，上海市交通委针对共享电动车骑行安全、停车秩序、道路交通状态、充电器配套设施以及安全因素等问题进行综合考核，在经过多方位考评后，上海市表示不会将电动车视为共享自行车类别进行全面发展。

因为相较于共享自行车来说，共享电动车的速度较快、体积较大，这个时候安全性也就随之降低，而共享电动车在行驶过程中产生的威胁不是个人的，在骑行过程中可能因为闯红灯、对车辆性能不熟悉就上路等违规行为带来不确定因素，容易对自己及周边人群的生命安全带来威胁。

此外，共享电动车是高频使用产品，在长时间使用过程中会加快零部件损耗的速度，因此需要定期做好维护检查。用户在使用过程中无法及时检查安全性能，会充满安全风险，一旦投入市场使用后很容易产生非常多的纠纷。基于这些情况，上海市选择禁止共享电动车投放，在小禄出行看来，既然城市交通管理方面不允许进入，我们就可以将目光转投其他市场，也是能够在加盟过程中获得不菲的利润。