共享电动车为居民的日常出行提供了极大地便利，为了更好地更全面的覆盖用户，企业就会在自己数据调研及分析后来确定自己要覆盖哪些区域、要投放多少车辆。但是随着覆盖范围的广泛，这就给企业的运营人员带来了极大地麻烦，车辆的日常维护就显得比较困难，这也就是为什么用户扫码后显示车辆受损或者故障无法使用的原因。这个时候很多用户就开始思考，如果共享电动车出现故障导致使用者受伤，这个时候我们应当如何追责呢？

为了解决大家的这个疑惑，小禄出行就以之前济南长清法院受理的一起因共享电动车刹车失灵导致用户受伤的案件来为大家答疑解惑。

事情就发生在2022年，一名大学生出于自己的出行需求，选择在学校附近的地铁站扫码使用一辆某品牌的共享电动车。在正常骑行一小段距离后，发现车辆油门及刹车有明显问题，有时候会车速异常而刹车失灵，为了避免造成事故为自己和周边人的安全带来隐患，该学生选择直接拧转方向盘连人带车一起摔向路边绿化带，这样才使得车辆停下。

随后该学生立马拨打电话向警官反映该情况，并被警官送至附近医院就医，经门诊检查后腿部有多处受伤，并且伤情已经影响到该学生日常学习和生活了，在医生建议及自身考虑后选择反向老家进行治疗与休养。

为了保障该学生权益以及还原事实真相，交警出具证明标明是因为共享电动车车辆问题才导致产生伤情且损坏绿化带，针对这一事实，该学生与该共享电动车片区复核人就事故赔偿问题进行多次沟通，但是该公司为了躲避责任与赔偿，数次选择回避，并且开始矢口否认车辆的问题，以车辆不存在安全问题以及投保保险等理由拒绝赔偿。在多次协调无果后，该学生选择将该公司告上法庭。

法院针对双方的供词及实际证据后，作出以下判决：首先该学生在扫码使用过程中，向该平台授权提供其证件类型，其中包括证件号、姓名、手机号等个人信息，平台确认无误后向其提供分时付费租赁服务，在停止骑行后，平台针对这一骑行事实进行收费，这个时候的车辆租赁合同已经成立并生效，该公司应当向消费者提供符合安全形式要求的相应车辆。而通过交警提供的鉴定书，是因为该公司提供的车辆存在故障事实才导致消费者受伤及绿化带损伤，因此法院判决该公司全责。

小禄出行时刻以这类事件警示自己，在电动车研发过程中，会做好质检工作再投放入市，并且按照固定的时间节点做好车辆保养维修，重点会考察车辆能否正常使用，把手油门是否正常、刹车是否存在失灵状况、车辆电线是否裸露及断裂等。此外，小禄出行还要提醒大家，在骑行过程一定要注意规范操作，遵守交通规则，双方共同守护交通安全。