提到共享经济就不得不提其中占比较高的共享电动车。在产品刚推出的时候，确实吸引了无数用户使用，引发了超高热潮，但是在实际使用过程中出现了一系列问题，使得共享电动车以一个非常快的速度退潮。尤其是安全问题，更是让一二线城市对该产品报以十二万分的警惕。

目前一二线城市仍未允许共享电动车入市运营，在这样一个情况下共享电动车转战三四线城市及县级区域，在2021年实现投放入市近400万辆共享电动车，其收入规模打到93.6亿元，预计预计至2025年其投放数量将超过800万辆，收入规模将超过两百亿。

为什么共享电动车能取得如此佳绩呢？在小禄出行看来无非是解决了用户以下几个痛点：

1. 用车高峰期，交通不便

例如上下班、下雨以及节假日等高峰期，这个时候大多数用户都会选择使用网约车及出租车，但是当用户大批量使用时，就会给城市交通带来压力，红绿灯及街角等位置就非常容易造成堵车，降低交通出行效率。

2. 短途打车贵，走路远，单车紧俏

1-5公里是一个非常尴尬的距离，这种短距离打车相对来说价格更贵，如果遇到高峰期打车不便，如果选择走路的话需要花费大量的时间和精力，而骑单车的话相对来说比较耗费精力，很容易感到疲累，为接下来的行程带来压力。

3. 开车拥堵，停车位难寻

就像前文中所说，如果是在上下班等高峰期，这个时候开车很容易造成拥堵等问题，因此很多人哪怕通勤路程只有半小时，9点上班7点多就要出门，为的就是避开上班拥堵高峰期。除了拥挤之外，停车位以及停车费都是比较头疼的问题，就比如在过年假期，杭州西湖附近的停车费为30元1小时，这也是一笔不菲的支出。

4. 私人电动车充电、维修及后续保养等问题

购置电动车并不是一锤子买卖，除去前期车辆购置费用外，在日常使用过程中还需要考虑电瓶车充电、停放问题，而且电瓶车是消耗品，经过日积月累的使用是会产生损耗的，这就需要在后期中进行维修和保养，根据保养及维修的部件不同，价格也是有所区别的。

在小禄出行看来，一款真正受用户欢迎的产品是能够针对性解决用户需求及痛点问题的，共享电动车就是很好的解决了用户短途出行的几个痛点，让用户享受到了高效便捷的用车服务。