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投资共享电动车项目运营时要做哪些?

小禄出行 2023年01月13日 行业新闻

就目前政策来看,共享电动车行业正在逐渐放开,一二线城市也开始放宽管理政策,这一切都得益于新国标等政策对行业的约束以及电动车技术的升级迭代。

就拿杭州来举例,在这个市场共享电动车竞争也非常激烈。2017年出台的《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见(试行)》中明确指出禁止发展互联网租赁电动车,但是该规定有效期截止到2018年9月30日,该规定失效以后,杭州并无再出台任何禁止规定。

除去杭州外,武汉颁发的《武汉市非机动车管理办法》,用户想要购买电动车上路使用,就需要先上牌,并在交通运输部门签订管理承诺书进行备案,办完这一系列手续后就可以上路骑行。目前已有不少城市取消了对共享电动车的限制,已经在陆续接触共享电动车企业,预计投放上千部电动车供用户使用。

对于共享电动车企业来说,最为困难的便是取得政府相关部门的信任,如果政策不放开,那么就无法投入市场从而实现车辆与运营的规范化,也就无法成为城市交通体系中的一个重要组成部分。

但是不得不说共享电动车的未来形势一片大好,还有非常大的盈利空间等待挖掘,在此之前,小禄出行为大家总结了共享电动车具体运营的几个重要事项:

1. 产品

新国标政策是整个中国市场都需要遵循的大方针,所有企业投放的电动车产品都必须要符合新国标政策,一旦不符合政策哪怕是投放入市也会被筛查出局。目前大多数城市对于电动车骑行者是无需考核的,在交通法中属于灰色地带,无法管控。因此,在产品性能方面一定要多加考量。为了能够更好地满足市场及用户需求,产品制造者一定要保持足够的市场敏锐度,做好正常运行和更新升级,才能够更好地在市场上站稳脚跟。

2. 电池

电池是整个电动车的核心零配件,电池自身一定要有绝对安全的电控部分,做好充电的正常管理,确保电动车在运行过程中可能很好的解决骑行换点问题,这样才能够在运营中占据优势。

3. 平台管理

共享电动车系统主要是由共享电动车的客户端(小程序或APP)+运营商管理后台+智能物联网硬件组成,一个好的平台可以将全部环节很好的串联起来,打通信息壁垒,让每个环节高效运转,给到用户良好的服务体验。一个优秀的大数据后台可以为共享电动车租赁商家提供一站式服务,让加盟商可以更加高效的运营共享电动车加盟项目,实现真正的“躺赚”。

4. 用户管理

做服务就一定要以用户需求为中心,不同的用户群体有着不同的用车偏好,因此全天24小时都有可能会有用车需求,服务方必须要在用户发起需求时便及时响应,精准洞悉用户需求,在用户最需要的时间段内提供相应服务。

“小禄出行”作为移动互联网技术进步的重要产物,其“分享经济”的属性深受国家支持和群众认可,自2019年试运营至今全国拟投入运营50万台“共享电单车”。本项目符合国家“分享经济”产业政策导向,符合城市交通发展规划,期待各位投资者加入到绿色出行行业中来,让“小禄出行”为市民提供更加便捷廉价的公共绿色出行服务。


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