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共享电单车加盟商如何解决文明用车、停放管理等问题?

小禄出行 2022年08月15日 行业新闻

共享电单车虽然移动互联技术发展的市场化产物,但其“类公共”属性,在各级城市的普及推广中都出现了众多不文明,甚至违规违法问题。由于大城市(地区级以上城市)外来人口多、 区域间人员流动大,用户教育工作无法较好的开展,效果也不是很理想。

“小禄出行共享电单车”只发展县级城市,也是最早开展县级城市“共享出行”的品牌,已在发展、管理模式上探索近1年之久,在县级城市解决行业弊端已探索出较为有效的解决方案,同时也在 10个省份,50多个县城得到有效验证。


小禄电动车


(一)普及推广

“小禄电单车”车身能传递的信息有限,县城百姓多数未接 触过“共享电单车”,将联合政府宣传部门在车辆的使用方法、 计费方式、使用规范、注意事项(车辆防盗实事定位)等方面予以宣传、推广支持。

(二)使用管理

在投放初期,部分用户或家长,会按照以往的习惯骑车带人、给小孩开锁骑车。在投放后的前1个月,将与教育、文明创建、 城市管理、交警等部门联合开展“共享出行、文明骑行”活动, 提倡文明、规范用车停车,对路面违法违规用车进行集中劝导、 教育或处罚。

(三)停放管理

“小禄电单车” 100辆车配备2名专职车辆秩序管理人员, 但仍可能出现遗漏或未及时发现的违停车辆,将与城市管理、交 警等部门建立微信群,承诺遗漏违停车辆处理最长不超过30分钟。

为方便城区百姓找车、用车等,引导百姓定点还车等问题,选取部分现有非机动车停放点,设立“小禄车站”。

同时,共享电单车租赁加盟项目的经营管理目标,是公益性与保本微利相结合,这就要求该项目既要成为对外文明建设的窗口,解决城市建设和交通发展中的瓶颈问题,也要促进低碳环保节能理念的推广,从而使城市环境品质不断提升。同时,由于共享电单车项目并不是一个纯公共性产品,不可能完全由政府提供并维持其运营,所以,它也能在定程度上解决下岗职工的再就业和生存问題。


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