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共享电动单车对城市道路问题的有益影响

小禄出行 2022年08月12日 行业新闻

全国城市自2000年以来,经济发展迅速,城中心区覆盖范围急剧向外扩展,交通吸引源增加,居民出行量增长,交通问题日愈严重。共享单车及共享电动车的出现打破了原有的交通出行模式,成为第三方出行模式。它的出现使城市道路交通结构重新调整,甚至可能影响了未来城市综合规划和交通规划。

其中共享电动单车能充分改善现有的交通模式存在的问题,改善以往共享单车出行距离短、时间短的弊端,满足人们生活的多层次需要不仅能够有效缓解公共交通辐射半径不足还可以节约有限的道路资源。


共享电动车


共享电动单车有效缓解交通问题

(1)共享电动单车在中短距离出行中的作用与分担

出行方式是预测交通需求的重要工具,全国大部分城市来说相对落后,市民出行相对更依赖步行、自行车、电动车等慢行交通。目前,大多的商业圈、生活居住区、医院和学校等交通吸引源距离地铁站点、公交站点的长度在1000m到5000m的范围。这个距离不远不近。针对这个问题,相关人士在全国不同的城市随机抽取了3000位居民展开了问卷调查,通过数据整理和归纳,分析共享电动车在短距离出行中的作用以及在出行时耗上的效益。

据问卷调查数据显示:约有72.6%的居民在中短途出行中选择共享电动单车作为交通工具,有效缩短出行时耗。由此可知,共享电动单车在中长距离出行中起到了短途接驳的作用,提高了居民出行效率。

2)共享电动单车道路资源占用分析

居民出行是空间上的移动。城市总体规划给路面交通分配道路资源是有限的,如何在有限的道路路面资源下使居民尽可能高效的出行。一般有两种:一是根据交通现状合理对道路进行交通设计如优化交通流线、优化信号配时等;二是调整交通系统结构,根据交通发展趋势重新对路权进行划分,使各交通流各司其职,减少不同交通流之间的相互干扰,从而达到提高通行能力的目的。

相应的,通过对居民传统出行方式(自行车、电动单车、摩托车、小汽车、公交、地铁等)的交通面积占有比,来分析并探求共享电动车在道路资源占有上的优势。

在传统的五种交通方式中,小汽车出行是效率最低、占用道路资源最多的一种出行方式。与共享电动单车相比,一辆小汽车所占用的道路资源可以供4辆电动单车通行。也就是说在相同的道路资源情况下,一个小时内同一断面上共享电动单车的通行能力比小汽车的通行能力大。

所以,针对全国城市现下交通发展趋势,发展共享电动单车是一个缓解现状交通的好方法慢行交通系统作为城市道路结构中不可或缺的一环,它与机动出行结合完成交通主体的移动。共享电动单车作为慢行交通系统中一个新生事物和主力军,其作用不言而喻。


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