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换电模式已经成为电动自行车出行刚需?

小禄出行 2022年08月04日 行业新闻

在电动自行车出行领域,外卖、快递等及时配送领域对于电动车有着庞大的需求量,在“以换代充”模式日益兴起的今天,电动车换电模式具有巨大的市场潜力。相关数据显示,及时配送领域骑手平均每天的行驶里程可以达到150多公里,电动车的使用时长达到12.5h,每天光是充电次数都需要2-3次。而在以往的充电模式下。想要充满一块铅酸电池所需要的时间大概是7-9小时,而充满一块锂电池的时间在5小时左右,所需时间都比较长,加上充电场所也会受到限制,换电模式逐渐代替充电,成为电动车领域刚需。


小禄出行与美团达成合作

对于及时配送行业的从业人员来说,每天还要随身携带备用电池来交替充电,快没电时就要折返回家充电,尤其是配送高峰时间段,电池若是电量不足,将会影响到配送效率,会给骑手造成不小的损失。

而且对于美团、以及饿了么等配送产业的站点商家来说在行业初期来说所需要的费用会比较高,一个人的上新成本近万元甚至更多,而现在推出的以换代充的模式,再加上招聘一个人的上新门槛只需要2千左右,所以在这个模式下,换电模式无疑为这个行业带来了诸多的便利与实惠。

和充电模式相比,换电模式的优势更加突出。用户只需要扫码并将电量耗尽的电池放入到电池的电柜中,再重新取出一块满电的电池就可以重新骑车上路,整个过程只需要很短的时间就可以完成,不会耽误骑手们的出行效率。换电模式不仅可以在一定程度上弥补电动车续航时间短的缺点,还可以充分避免自己充电引发的安全事故。

而且换电模式作为电动车行业的崭新板块,还存在巨大的存量市场以及快速增长的增量市场,让换电模式在激烈的市场竞争中争得一席之地。相关机构预测,两轮电动车换电市场规模将有望超过1000亿元。换电模式兴起得益于电动自行车充电难以及充电容易引发的安全隐患等问题,电动车的火灾隐患往往发展在瞬息之间,致死率非常高。电动车作为我国短途出行中的重要交通方式,有着极为广阔的消费市场。

随着两轮电动车换电网络逐步成型,在城市中逐渐实现全面覆盖。而且在未来行业将持续向低碳化迈进,以及国家“双碳”目标力度加大,换电模式也将更好更快发展。

 

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